參考消息網(wǎng)5月25日?qǐng)?bào)道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》5月24日?qǐng)?bào)道，繼特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克后，德國(guó)車(chē)企大眾也發(fā)聲不贊同美國(guó)政府向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的政策，認(rèn)為這無(wú)助于加強(qiáng)自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　馬斯克23日表明不贊成任何扭曲市場(chǎng)的措施。

　　美國(guó)總統(tǒng)拜登為了保護(hù)美國(guó)制造業(yè)，本月宣布大幅調(diào)高一系列中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅。其中，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收的關(guān)稅從25%提高至100%。

　　拜登上周也誓言絕不讓中國(guó)“不公平地控制”電動(dòng)車(chē)、電池、電腦芯片、基本醫(yī)療用品等主要商品的市場(chǎng)。歐盟則正在調(diào)查中國(guó)汽車(chē)制造商因政府補(bǔ)貼而獲得不公平優(yōu)勢(shì)的情況。

　　與此同時(shí)，大眾首席財(cái)務(wù)官安特利茨也不支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收更高的進(jìn)口關(guān)稅。他說(shuō)，這么做只會(huì)帶來(lái)短暫的喘息，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降低成本才是保持競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。

　　他指出，中國(guó)汽車(chē)制造商將開(kāi)始在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)，歐盟施加額外壁壘的計(jì)劃可能會(huì)招致嚴(yán)重的報(bào)復(fù)行動(dòng)。

　　他說(shuō)：“我們必須利用未來(lái)兩到三年的時(shí)間，在成本方面變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前關(guān)于關(guān)稅的討論是否走向正確的方向，非常令人懷疑?！?/p>

　　除了大眾，寶馬和梅賽德斯-奔馳也反對(duì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅。這三大車(chē)商視中國(guó)為它們最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。