近日，DHL發(fā)布行業(yè)觀察指出，亞太地區(qū)航空貨運市場呈現反季節(jié)“牛市”。得益于中國電子商務出口的蓬勃發(fā)展，亞太地區(qū)的貿易正在迅速恢復。今年5月，全球航空貨運需求保持穩(wěn)健，與去年5月相比，同比增長9%。中國網絡零售商積極拓展美國市場讓航空貨運需求的增長有望持續(xù)到10月份旺季開始。

　　多項數據呈現“牛市”
　　數據顯示，在當前淡季，亞洲航空貨運出口勢頭仍然強勁。香港國際機場的貨運量每月均實現創(chuàng)紀錄的兩位數同比增長。僅4月份的出口量就比去年同期增長了24.7%。
　　航空貨運數據公司WorldACD數據指出，5月13日至19日期間，全球貨運量同比增長了9%，其中亞太地區(qū)需求強勁，增長了15%，中東和南亞地區(qū)增長了16%。據WorldACD計算，5月下旬中東和南亞地區(qū)的出口平均運費大幅上漲，漲幅達45%，至歐洲平均運費同比增長119%。
　　亞太航空協(xié)會（AAPA）的會員航司4月提供的貨運運力增長了14.4%，但運費持續(xù)上漲。亞太航空協(xié)會總干事蘇巴斯·梅農（SubhasMenon）表示，全球需求的回升推動了亞太地區(qū)主要制造中心，特別是中國的出口，進而帶動了亞太地區(qū)航司貨量的提升。
　　今年以來，中國外貿向好勢頭不斷鞏固。據中國海關總署數據，今年前5月中國貨物貿易進出口總值同比增長6.3%。5月當月，中國進出口同比增長8.6%，月度增速進一步加快。
　　未來展望
　　亞洲的出口熱潮有望持續(xù)。DHL5月發(fā)布的《航空貨運月度報告》指出，由于近期紅海局勢，?？辗招枨箢A計將保持高位。電子商務的持續(xù)繁榮也可能在今夏推動航空貨運市場的發(fā)展。
　　野村綜合研究所最新的亞洲（日本除外）出口總額領先指數（NELI）在5月份略有下降后，于6月份反彈至100。這一指數進一步表明，至二季度末，亞洲出口或將實現兩位數增長。
　　野村綜合研究所認為，由技術推動的商品周期持續(xù)回升、歐洲經濟持續(xù)復蘇以及對中國經濟的樂觀展望，都是推動亞洲出口增長的積極因素。
　　此外，夏季運輸服務中斷帶來的影響也會促進航空貨運需求。標普全球指出，進入6月，亞洲港口新一輪的運營中斷進一步抬高了海運費率。該公司援引美國國家海洋和大氣管理局的數據指出，大西洋颶風季節(jié)在航運高峰期將比平時更加活躍。
　　可持續(xù)航空燃料生產將增加兩倍
　　隨著經濟復蘇，旅行需求的增加和電子商務的蓬勃發(fā)展讓航空排放量有所增加。
　　各國政府通過國際民用航空組織（ICAO）制定了到2030年通過可持續(xù)航空燃料（SAF）實現國際航空二氧化碳排放量減少5%的目標。但是，國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，這一目標可能無法在全球范圍內實現，因為這需要SAF在可再生燃料中的占比達到27%，而這一比例目前僅為3%。
　　根據IATA的最新預測，今年可持續(xù)航空燃料的產量將增加兩倍，達到19億升（150萬噸）。IATA指出，即便如此，這一產量仍僅為2024年航空燃料需求的0.53%。
　　目前，約有140個可生產SAF的可再生燃料項目宣布將于2030年前投產。如果屆時這些項目都能如期投產，至2030年可再生燃料總產能將達到5100萬噸，且?guī)缀醣椴妓械貐^(qū)。
　　IATA指出，加速可持續(xù)航空燃料生產的因素包括：更多樣化的原料，以減少對氫化脂肪酸的依賴（目前來自氫化脂肪酸的可持續(xù)航空燃料約占80%）；以及更多的政府激勵措施。
　　當地時間6月2日至4日，IATA在迪拜舉行為期三天的年會，期間宣布將創(chuàng)建可持續(xù)航空燃料登記名錄，通過權威核算并報告SAF的減排量，加快對SAF的使用。登記名錄預計將于2025年第一季度發(fā)布。
　　國際航空運輸協(xié)會理事長威利·沃爾什（WillieWalsh）表示：“到2050年，SAF將為航空公司實現凈零碳排放提供約65%的減排量。預計2024年SAF的產量將是2023年的三倍，這令人鼓舞，但依然任重道遠?！?br />