人類為什么要攀登高峰？杰出登山家喬治·馬洛里說“因?yàn)樯骄驮谀抢?#xff01;”在追求“更高、更快、更強(qiáng)”的道路上，人類不曾停歇過。追求更好是社會(huì)發(fā)展的必然規(guī)律，新能源輕卡行業(yè)也是如此。繼2023年8月在地表溫度高達(dá)70℃的火焰山完成了新能源輕卡極熱“大烤”之后，2024年元旦剛過，宇通新能源輕卡又向極寒環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　1月10日，“‘踏冰馭雪 戰(zhàn)極寒’宇通新能源輕卡極寒性能挑戰(zhàn)”在黑龍江哈爾濱舉行，在極寒環(huán)境冷啟動(dòng)、極速升溫、極速充電、續(xù)航挑戰(zhàn)等一系列性能測(cè)試中，宇通新能源輕卡全部挑戰(zhàn)成功并達(dá)成優(yōu)異測(cè)試成績(jī)。這也標(biāo)志著宇通在“摸高”新能源輕卡極熱工作環(huán)境后，又成功“探底”新能源輕卡極寒運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為我國新能源輕卡更大范圍、大批量示范運(yùn)營(yíng)再添重要測(cè)試數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士不禁要問，為什么總是宇通新能源輕卡敢于向極限環(huán)境挑戰(zhàn)，宇通新能源輕卡又有著怎樣的技術(shù)自信才敢向極熱、極寒“宣戰(zhàn)”？

　　引領(lǐng)行業(yè)前行，宇通新能源輕卡義不容辭
　　作為新能源輕卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宇通新能源輕卡自“入市”以來就擔(dān)負(fù)起了引領(lǐng)行業(yè)在高速發(fā)展軌道上前行的使命。對(duì)于剛起步不久的新能源輕卡而言，它的適用場(chǎng)景上限和下限在哪里？“溫度太高的地區(qū)不適合新能源輕卡”“氣溫太低的區(qū)域新能源輕卡沒有用武之地”……果真是這樣嗎？
　　宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)極熱和極寒環(huán)境，正是在這樣的行業(yè)背景下發(fā)起的。市場(chǎng)對(duì)新能源輕卡存在顧慮，用戶更有著較大的技術(shù)認(rèn)知盲區(qū)，可以說，宇通新能源輕卡此舉是為了給新能源輕卡正名，更是為了通過實(shí)際測(cè)試尋找新能源輕卡最前沿產(chǎn)品的“應(yīng)用邊界”。
　　值得一提的是，宇通新能源輕卡發(fā)起挑戰(zhàn)的車型并不是經(jīng)過特別改造的試驗(yàn)車，也不是所謂的概念車，而是市場(chǎng)上已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的量產(chǎn)車輛，這直接展示了其場(chǎng)景化造車的造車內(nèi)涵，也是其為用戶價(jià)值而生初心的最直接體現(xiàn)。
　　可以說，宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)極限環(huán)境是因?yàn)樗鳛樾袠I(yè)引領(lǐng)者的身份有著義不容辭的責(zé)任，在新能源輕卡發(fā)展之路上，需要這樣的探路者無畏前行，也只有征服了一座座高山才能到達(dá)行業(yè)之巔。
　　技術(shù)自信+產(chǎn)品自信，宇通新能源輕卡是當(dāng)之無愧的行業(yè)擔(dān)當(dāng)
　　沒有金剛鉆、不攬瓷器活。宇通新能源輕卡向極限環(huán)境挑戰(zhàn)的背后是其強(qiáng)大的自信心體現(xiàn)，不管是技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品領(lǐng)先性，宇通新能源輕卡有這樣的挑戰(zhàn)資本。
　　本次極寒環(huán)境挑戰(zhàn)，一系列測(cè)試項(xiàng)目均涉及到新能源輕卡在低溫環(huán)境中的性能表現(xiàn)，而宇通新能源輕卡的成功挑戰(zhàn)也再次印證了其行業(yè)遙遙領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

　　以冷啟動(dòng)為例，車輛在極寒環(huán)境中靜止12小時(shí)后，挑戰(zhàn)其一次啟動(dòng)及空調(diào)極速升溫能力。從行業(yè)數(shù)據(jù)看，司機(jī)足部溫度從-15℃上升至20℃用時(shí)需要12分鐘以上，而宇通新能源輕卡T系列只用了8分鐘。之所以能實(shí)現(xiàn)極速升溫以及一次啟動(dòng)成功，是因?yàn)橛钔ㄐ履茉摧p卡T系列上應(yīng)用了電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，能夠更好地保持電池溫度，讓電池溫度降溫慢、可用電量多。而整車智能熱管理技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了對(duì)電驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輔助系統(tǒng)的智能化精準(zhǔn)管理，它能保證車輛在-35℃的環(huán)境中仍可以可靠運(yùn)行。另外，其智能自動(dòng)恒溫空調(diào)有著獨(dú)立開發(fā)控制策略，它能維持駕駛室內(nèi)設(shè)定的溫度與實(shí)際溫度誤差不超過2℃。

　　再看極速充電性能，在-18℃的極寒環(huán)境中，宇通新能源輕卡T系列的電池內(nèi)電量從20%到80%只用了37分鐘，之所以能做到如此優(yōu)異的極速充電，源于電池預(yù)約加熱、高安全超能電池、電池?zé)峁芾砑夹g(shù)以及高效節(jié)能電池自加熱技術(shù)的應(yīng)用，一系列技術(shù)的應(yīng)用縮短了低溫下的充電時(shí)間，換來的是用戶更高效的運(yùn)營(yíng)收益。
　　極寒續(xù)航也是關(guān)鍵的性能點(diǎn)，在-18℃的低溫環(huán)境中，宇通新能源輕卡T系列滿載狀態(tài)下途徑市區(qū)道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，最高時(shí)速85公里，達(dá)成一度電極寒續(xù)航3.18公里。之所以續(xù)航成績(jī)?nèi)绱藘?yōu)秀，得益于宇通輕卡對(duì)能量的“精打細(xì)算”。在全新一代?？谽電動(dòng)專屬技術(shù)平臺(tái)+T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈雙重技術(shù)加持下，整車能耗節(jié)省10%；同時(shí)宇通輕卡還通過整車智能熱管理技術(shù)、加強(qiáng)型再生輔助能量回收系統(tǒng)、高效輕量化集成式電驅(qū)橋、高效驅(qū)動(dòng)集成式電機(jī)等多項(xiàng)節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航里程比同類產(chǎn)品延長(zhǎng)10%以上。能耗低、續(xù)航長(zhǎng)，宇通輕卡自然能夠?qū)覄?chuàng)佳績(jī)。
　　很顯然，宇通新能源輕卡的挑戰(zhàn)是有備而來，然而，早在設(shè)計(jì)之初，奉行場(chǎng)景化定義產(chǎn)品的它就把各種極限工況考慮在內(nèi)，這也是其強(qiáng)大技術(shù)和產(chǎn)品自信的底氣所在。

　　從極熱到極寒，宇通輕卡成為首個(gè)跨越100℃溫差挑戰(zhàn)的新能源車型，也再次驗(yàn)證了全國首個(gè)正向研發(fā)純電輕卡的卓越性能。可以肯定的是，宇通新能源輕卡的極限挑戰(zhàn)必會(huì)促進(jìn)新能源輕卡行業(yè)的推廣速度，隨著一系列顧慮的打消及“痛點(diǎn)”的解決，行業(yè)對(duì)新能源輕卡也必會(huì)形成新認(rèn)知。與此同時(shí)，在宇通新能源輕卡的技術(shù)推動(dòng)下，新能源輕卡行業(yè)會(huì)加速產(chǎn)品和技術(shù)迭代，行業(yè)的整體水平會(huì)上升到更高的層次，中國新能源輕卡在引領(lǐng)全球新能源輕卡發(fā)展之路上也將邁出堅(jiān)實(shí)的一步！