自2013年涉足風電市場以來，中鐵大橋局五公司深刻把握國內(nèi)風電行業(yè)變化，“追風”十年，交出了一張亮眼成績單：截至目前，公司已建或在建的海上風電項目達10個，遍布浙江、福建、廣東等沿海地區(qū)，合同總額超過67億元。

與傳統(tǒng)基建相比，海上風電具有施工窗口期短、海況惡劣、地質復雜、浪高涌大、臺風頻繁、受船機設備影響大等鮮明特征。

“實在是難！”曾經(jīng)參加過平潭海峽公鐵兩用大橋項目建設的陽江風電項目經(jīng)理郭華，雖然與大海并不陌生，但從淺藍到深藍的跨越，不止一點點。在陽江沙扒海上風電施工現(xiàn)場，每年有效作業(yè)“窗口期”只有220天，而基本無風浪的“黃金期”僅120天左右。

技術，一直是中鐵大橋局引領中國橋梁建造最大的底氣。但在海上風電這個新領域，如何以技術工藝創(chuàng)新推動項目加速，五公司的建設者只能“摸著石頭過河”。

水深、浪高、涌急、臺風頻繁...陽江沙扒海域是一片充滿危險的“競技場”。盡管身處如此苛刻的環(huán)境，建設者并沒有被困難嚇倒。他們迎難而上，運用自己在跨海大橋建設中的技術經(jīng)驗和技術積累，開創(chuàng)了組合式吸力樁式工裝平臺的先河。通過這種新型工裝平臺，施工人員只需10小時便可將平臺移至下個機位，且搭設周期從傳統(tǒng)的6天縮短至1天。

不僅如此，他們還實現(xiàn)了植入嵌巖三樁導管架基礎在國內(nèi)風電領域零的突破。在超800噸導管架的安裝中，創(chuàng)新施工管理BIM平臺與水下攝像頭相結合技術，實現(xiàn)了導管架的可視化、數(shù)字化操作，有效提高了基礎施工效率。