因在一年多時間里不斷增配降價、三次改款，讓“背刺”與“維權”的聲音在極氪車主群體中悄然響起。這也暴露出行業(yè)高速發(fā)展過程中潛在的問題與矛盾。

　　從產業(yè)發(fā)展的角度來看，快速的技術迭代是品牌的必選項，車企應當努力為用戶提供當下最具競爭力的產品。而從終端消費者的視角來看，也樂見自己鐘愛的廠商能夠與時俱進，推出產品力更強、價格更便宜的新品。

　　那么，上述事件的問題出在哪？原因在于極氪在推出2025款001車型時，距離2024款發(fā)布不足6個月的時間。此外，新車型將Mobileye的芯片和方案全部改為搭載英偉達芯片和浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，并且無法通過后續(xù)升級更換。

　　對此，筆者認為，智能汽車的快速迭代更需要以人為本，車企應從用戶的角度出發(fā)，思考硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一，并圍繞汽車全生命周期展開優(yōu)質服務，真正做到以人為本。只有這樣，產品的生命力才能歷久彌新，品牌才算真正的成功。

　　首先，提升決策民主化、科學化。車企應與老車主多溝通、交朋友，通過讓老車主參與新車型調研、討論和決策，群策群智，集思廣益。及時與用戶溝通接下來的產品規(guī)劃，是一家用戶型車企應有的態(tài)度，“突擊式”發(fā)布新品的行為絕不可取。

　　其次，加強設計科學化。建議車企提前部署自家技術體系，把硬件高配前置，便于為日后的軟件升級和性能拓展提供適當的冗余。

　　最后，注重營銷精細化。仍以上述事件為例，既然是以智駕提升為主打賣點，此次001車型升級完全可以不采用年款形式，而是在2024款的基礎上推出智駕、智艙軟硬件升級的新車型，諸如Max版、Ultra版。如此，既與現款車型進行了有效區(qū)分，又滿足了消費者對智能技術的需求，老車主們也會更容易接受。（證券日報記者 龔夢澤）