2024年3月底，中國民航將迎來夏航季的航班換季。來自中國東方航空的信息顯示，2024年夏航季，東航（含旗下上海航空、中國聯(lián)合航空、一二三航空）圍繞民航市場穩(wěn)步恢復和旅客出行需求“投優(yōu)投足”，共投入客機785架，包括全球首批5架國產大飛機C919；執(zhí)行客運航線948條，通達國內外航點245個；日均執(zhí)行航班約3170班，同比2023夏航季增加7.9%，較2019年同期增加11.5%；平均每周計劃執(zhí)行的國際及地區(qū)航班超1240班，恢復至2019年同期的90.8%。

加大核心樞紐建設和快線布局，新開30條國內航線

作為京滬雙主基地航司，東航將在新航季進一步瞄準打造“航空運輸超級承運人”目標，在上海北京“兩地四場雙核心樞紐”加大航班始發(fā)量和中轉航班力度，提升國內國際通達性和樞紐中轉能力。換季后，東航每天在上海的進出港航班近1000班，并持續(xù)增投云南、成渝地區(qū)等關鍵市場。

國內航線方面，東航新增和加密的航線目的地主要集中在新疆地區(qū)以及西南、華南等熱門旅游城市，將新開上海浦東至庫爾勒、嘉峪關、喀什、騰沖、臨滄，以及廣州至沈陽、廣州至大理等30條航線；加密上海至深圳、烏魯木齊、昆明、珠海，北京至廈門、珠海、三亞，西安至西雙版納等航線。

為增強各樞紐航點的通達性和中轉能力，東航“空中快線”也將在換季后迎來新一輪加密。新航季，東航“空中快線”運營總數將達41條，日均班次量約775班，更好連接上海、北京、廣州、深圳、成都、西安、昆明、青島、重慶、武漢、長沙等重點城市。其中密度最高的“京滬快線”，每日有32個往返航班，基本覆蓋日間各整點、半點時刻。此外，東航的上海—曼谷、上海—新加坡的往返航班保持高頻次，在東南亞等地區(qū)多國免簽政策的利好條件下，旅客可拿上護照，來一場“說走就走”的旅行。

國際航班恢復加快，新開上海-利雅得、維也納航線

隨著航班換季，東航將推動國際航班進一步恢復和增長。新航季之初，東航平均每周計劃始發(fā)國際航班978班，地區(qū)航班264班，分別恢復至2019年的88.7%和99.2%。

從恢復情況來看，東航通往歐洲、大洋洲、中東等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、馬來西亞等國家的航線已遠超疫情前水平，達2019年2倍有余。

在夏航季，東航將開通上海浦東—利雅得、上海浦東—維也納等航線，為往返沙特、奧地利的旅客提供新選擇，還將新開昆明—吉隆坡、昆明—科倫坡—馬累等航線；加密的國際及地區(qū)航線主要涉及上海浦東至吉隆坡、東京、倫敦、馬德里等，北京大興至莫斯科、新加坡、澳門，成都天府至普吉、曼谷，西安至迪拜、莫斯科等。

C919機隊服務旅客出行，空巴、空鐵聯(lián)運換乘持續(xù)提升

作為上海最大的主基地航司，東航新航季繼續(xù)加快構建長三角經濟圈空地一體出行網絡。圍繞旅客在上海實現(xiàn)便捷中轉，東航推出空巴、空鐵聯(lián)運換乘等相關升級服務。

東航將于4月在長三角地區(qū)推出“虛擬航班模式空巴聯(lián)運產品”。該產品主要為長三角地區(qū)國際出境旅客量身定制，將長三角城市至上海的長途大巴班次以虛擬航班模式錄入民航訂座系統(tǒng)，通過“長途大巴+航空機票”的空地一體化聯(lián)運模式，為旅客打造“一票到底”的更優(yōu)價格和“無縫中轉”的無憂體驗，從而有效提升旅客中轉效率。目前，該產品適用于上海浦東機場始發(fā)/到達的國際及地區(qū)航線，線路覆蓋蘇州城市航站樓-浦東機場、杭州（杭州東站/武林門驛站）至浦東機場，后續(xù)將逐步開通更多線路。

而同樣有著便捷中轉功能、位于上海虹橋站的“東航空鐵聯(lián)運換乘服務中心”，則在新航季為旅客帶來優(yōu)惠禮遇。即日起至2024年12月31日，在換乘服務中心辦理值機和行李托運的旅客，可獲贈空中Wi-Fi體驗券及貴賓室優(yōu)惠券。旅客不僅一下高鐵就能值機，還能體驗東航領先的“全程在線”空中Wi-Fi服務，享受便捷省心和高品質航空出行服務。

東航作為C919國產大飛機的全球首發(fā)航司，目前首批5架已全部交付，新航季將繼續(xù)服務旅客，運營上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安等3條航線，日均執(zhí)行航班14班。相較于2023年，東航將在新航季進一步優(yōu)化C919航班時刻，為旅客出行提供更多便利。后續(xù)，東航機隊中也將出現(xiàn)更多國產客機的“身影”。